中國(guó)海(hǎi)關總署最新統計(jì)數(shù)據顯示，今年(nián)前♠β£∏八個(gè)月(yuè)中國(guó)汽車(chē)出口量達到©↔(dào)191萬輛(liàng)，超越德國(guó)，躍居全球第二，僅次于日 '≈(rì)本。近(jìn)年(nián)來(lái)，我國(guó)汽車★®(chē)出口進入高(gāo)速發展期，2021年(n ♣ián)整車(chē)出口量首次突破200萬輛(liàng)，位居全£•♣☆球第三，僅次于出口量為(wèi)382萬輛(liàng)的(de)日(rì)本和(hé)230萬輛φ♣€✘(liàng)的(de)德國(guó)。
二十年(nián)前，國(guó)際機(jī)動車(chē)制(zhì™®)造商協會(huì)數(shù)據顯示，2002年(nián)世界汽車(chē)出≥✔¥ 口總量為(wèi)2210萬輛(liàng)，其中德國(guó)、日(rì)本的(de)汽車(c≠$↓hē)出口量均超百萬輛(liàng)，而當年(niá₹≤n)中國(guó)汽車(chē)整車(chē)出口量Ω&₽僅為(wèi)4.31萬輛(liàng)。此後中國(guó)汽車©✘α(chē)出口不(bù)斷增長(cháng)，但(dàn)多(duō)年( ×♦§nián)均維持在100萬輛(liàng)左右。2021年(nián)中國(guó)汽車₽₹↕©(chē)出口量快(kuài)速增長(cháng)，₽×÷↓首次突破200萬輛(liàng)。中汽協數(shù)據顯示，2022年(nián)6σλ月(yuè)-8月(yuè)，中國(guó)汽車(chē)出口增速進一(yī)步提升，其中8月(<σ yuè)實現(xiàn)出口曆史上(shàng)首次超過£₩±♥30萬輛(liàng)，同比增長(cháng)65%，2022年(nián)出口總>≥>量也(yě)一(yī)舉超過德國(guó)，成為(wèi)<δ♦φ世界第二。
在汽車(chē)出口中，傳統車(chē)企仍占據主要(yào)力量，但(dàn∏♥)新能(néng)源車(chē)拉動效應明(míng)顯，包括電(diàn)動汽車(chē₽γ✘↕)和(hé)插電(diàn)式混合動力車(chē)在內(nèi)的(de)新能(néng)源汽車(₽¶♣↔chē)正崛起為(wèi)中國(guó)汽車(chē)出口增長(c♦ háng)的(de)新動力。
中國(guó)新能(néng)源汽車(chē)在全球占比超60%并已₹★±₹開(kāi)始向發達國(guó)家(jiā)出口，一(yī)方面是(shì)π<産品優勢，我國(guó)明(míng)确了(le)新能(néng)源汽車(chē)發展方向，不(® <bù)斷完善相(xiàng)關規劃和(hé)政策體(tǐ)系，為(wèi)新≥↔& 能(néng)源汽車(chē)産業(yè)提供了(le)良好(hǎo)的(de)發展環境'α；其次是(shì)新能(néng)源汽車(chē)供應鏈相(xiàng)對(du ì)完善，制(zhì)造水(shuǐ)平持續提升；此外(wài)随著(zhe)“雙碳”&∏π 發展理(lǐ)念的(de)普及，國(guó)際市(shì)場("₩chǎng)對(duì)新能(néng)源汽車(chē)的(de)需ש↓&求也(yě)快(kuài)速增長(cháng)。
外(wài)部環境也(yě)為(wèi)中國(guó)品牌發力歐洲♠™∏≤市(shì)場(chǎng)提供了(le)有(yǒu)利條件(ji✔←àn)。為(wèi)實現(xiàn)減碳目标，近(jìn)年(nián)來(lái)歐洲多(d πuō)國(guó)政府陸續公布碳排放(fàng)目标，并加大(d'©à)對(duì)新能(néng)源汽車(chē)的(de)補貼力度♠$<π。如(rú)挪威推出多(duō)項支持電(diàn)動化(huà)§®轉型的(de)政策，包括對(duì)電(diàn)動車(chē)免征25%的(de)增值₹"₽$稅、免征進口關稅、免征養路(lù)稅，德國(guó)将始于2'™016年(nián)的(de)12億歐元新能(néng)源補£☆→$貼延長(cháng)至2025年(nián)，進一(yī)步激活了(le)新能(néng)源汽∏©∏₹車(chē)市(shì)場(chǎng)。
近(jìn)幾年(nián)，在全球疫情影(yǐng)響下(xià£♦)新能(néng)源汽車(chē)出口依然保持發展韌性，其成績折射出中國(guó)強大(dà)π★完備的(de)産業(yè)鏈供應鏈。受疫情反複、海(hǎi)運緊張、®©芯片短(duǎn)缺等因素影(yǐng)響，近(jìn)兩年(nián)來(lái)海(hǎi)λ≈外(wài)汽車(chē)生(shēng)産商的(de&♣)供應能(néng)力出現(xiàn)下(xià)滑。“疫∏₩情影(yǐng)響下(xià)，中國(guó)供給優勢被進一(yī)步±π∞放(fàng)大(dà)。”商務部國(guó)際貿易經濟合作₽↔"(zuò)研究院區(qū)域經濟合作(zuò)研究中心主任張建平認為(wèi)，中國(guó)汽車$$(chē)出口強勁得(de)益于中國(guó)較快(ku σài)走出疫情影(yǐng)響，經濟迅速回暖，汽車(chē)産業(yè)迅速恢複産能φ↕(néng)并抓住了(le)全球市(shì)場(chǎng)需求恢複的(de)大(dà)好'©>(hǎo)機(jī)遇。在彌補海(hǎi)外(wài)汽車(chē)市(sh> φì)場(chǎng)産品供應缺口、穩定全球供應鏈的(de)同時(shí)，我國(guó)≠↓₹汽車(chē)産業(yè)體(tǐ)系比較完整，配套能(σ∏↕néng)力較強，在疫情背景下(xià)仍然具備很(hěn)好(hǎo)γ•的(de)抗風(fēng)險能(néng)力，穩定的(de)物(wù)流和(hé)生(δγ$∑shēng)産供應能(néng)力為(wèi)中國(guó)汽車(cβ↕λhē)企業(yè)出口提供了(le)有(yǒu)力保障。
在燃油車(chē)時(shí)代，中國(guó)雖擁有(yǒu)龐大(dà♦>)的(de)汽車(chē)供應鏈體(tǐ)系，但(dàn)關鍵零部件(jiàn)§βσ的(de)缺乏，讓這(zhè)個(gè)龐大(dà)的(de)供應鏈存在安®&Ω↓全風(fēng)險。新能(néng)源汽車(chē)産業(¥£¥yè)的(de)崛起，使中國(guó)汽車(chē)産業(yè)擁有(yǒu)了(le)取得(←←de)産業(yè)主導權的(de)機(jī)會(huì)。
乘聯會(huì)秘書(shū)長(cháng)崔東(dōng)樹(shù)說(shuō)，“2±<022年(nián)新能(néng)源市(shì)場(chǎng)表現(xiàn)很(h←₹¥↓ěn)強勁，代表了(le)中國(guó)高(gāo)端汽車(chē)制(zhì)↑∏§造的(de)重大(dà)突破。聚焦在電(diàn)動車(chē)市(sh☆≠✘ì)場(chǎng)，形成了(le)高(gāo)、低(dī)兩端強勢增長(cháβαng)的(de)态勢。尤其高(gāo)端電(diàn)動車(chē)市¥±(shì)場(chǎng)，由于增加很(hěn)多(duō)新的(de✔₩±)電(diàn)動化(huà)、智能(néng)化(huà)技(j✔Ω↕"ì)術(shù)，對(duì)我們的(de)産業(yè)帶來(lái)巨大γ↓(dà)的(de)升級推動力，拉動了(le)中國(guó)零≤π部件(jiàn)企業(yè)朝著(zhe)良好(hǎo)的(de)态勢發展。”
一(yī)直以來(lái)，中國(guó)車(chē)市(sh×£®βì)的(de)高(gāo)端豪華車(chē)主要(yào)是(shì)德系為(wèi≥β→)主的(de)市(shì)場(chǎng)，依靠造車(chē)理(lǐ)念¶♦λ和(hé)精良的(de)品質優勢，奧迪、寶馬、奔馳占據豪華車(chē)市(shì)場(c €hǎng)份額的(de)75%，而日(rì)系和(hé)美(měi)系的(de)∏ε豪華車(chē)逐步低(dī)迷。
“在電(diàn)動化(huà)的(de)浪潮下(xià)，高(gāo)端豪華也(yě)在擁抱綠(✔↔≤lǜ)色環保低(dī)碳，近(jìn)期的(de)高(gāo)端豪華市(shì)場≠← ≠(chǎng)的(de)新能(néng)源車(chē)表β←現(xiàn)較強，主力是(shì)自(zì)主品牌，包括紅(hóng)™'∑旗、蔚來(lái)等。”
新能(néng)源汽車(chē)産業(yè)的(de)成Ω₽Ω$長(cháng)，電(diàn)動化(huà)智能(néng)化(huà)♣$的(de)發展，都(dōu)為(wèi)中國(guó)汽車(chē)品牌從(cóng™™σ)跟跑到(dào)并跑甚至未來(lái)的(de)領跑帶來(lái)了(le)機(jī)會(h'βuì)。然而，國(guó)産新能(néng)源市(s♣≈hì)場(chǎng)面對(duì)機(jī)遇的(de)同時(shí)，也(yě)★≠面臨著(zhe)挑戰。新的(de)一(yī)年(nián)剛剛開(kāi)始，新能(n☆×éng)源補貼退場(chǎng)、特斯拉大(dà)幅降價、這(zhè)些(xiē)考™≈驗汽車(chē)業(yè)同行(xíng)品牌定位和(hé®λ∏&)利潤率的(de)大(dà)事(shì)件(jiàn)接踵而至，更大(d•×à)的(de)挑戰擺在眼前。
我司，遼甯辰晟越洋國(guó)際貿易有(yǒu)限公司成立ε≥€于2017年(nián)5月(yuè)，注冊資金(jī∞Ω¶n)1000萬元，主營範圍為(wèi)汽車(chē)及其配件(j§♠iàn)的(de)進出口貿易。主要(yào)經營一(yī)汽集團全系産品的(de)整車(ch♥<Ω♥ē)和(hé)備件(jiàn)出口業(yè)務。擁有(yǒu→↕)經由國(guó)家(jiā)商務部批準的(de)一(y™♦∑ī)汽集團全系産品全球出口授權，以及二手車(chē)出口資質授權。
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